August 22, 2019
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August 20, 2019
發現鋰離子電池系列專文
隨著世界走向一個互聯、且富有多樣選擇的未來，已是主流的鋰離子電池將更廣受應用。如鋰離子電池成為太陽能板的備用電源，不僅讓木匠不需電線就能工作，亦能無聲幫助設備在全世界廣泛溝通。 不過，正如新聞報導的鋰離子意外事件，進步通常伴隨著挑戰。 這些層出不窮的變化，包括當電子煙(菸)加上鋰離子電池時，點煙促使其變成易燃組合；智慧手機常掉在地上，可能讓電池破損而有熱失控的危險；其它如鋰離子電池的不當包裝，亦將提高在不利條件下的火災或爆炸風險。 這些族繁不及備載的問題皆是 UL 每一天要協助預防的。 如今鋰離子電池已是無處不在了！我們陸續分享了一系列的文章，從應用、未來、安全，乃至於廢棄等各個面向，希望我們的客戶能由許多不同的觀點，重新審視電池產品並能夠獲得更嶄新的產品藍圖。 擔心錯過這一系列的好文？現在就能一次典藏並且品味這些文章。 《系列一》 這是一個鋰世界 ── 電池，它正在解放束縛 《系列二》 「鋰」內「鋰」外 ── 探索驅動日常設備的電力源 《系列三》 造就一個可能的未來 ── 繼續使用電網，鋰電池能用在災後重建 《系列四》 成為未來城市的一份子 ── 電塔：不斷進化的能源資源為生活一環 《系列五》 關於鋰電池的問題 ── 強大能源的另一面以及安全之本 《系列六》 在路途上，喚醒漂浪靈魂 ── 對自我意識與物質追求的安全 《系列七》打造一個綠色的家園 ── 礦採與廢棄處置的環境風險August 2, 2019
防爆電纜固定接頭 (Listed CYMX Cable Gland)
本文作者//台灣工程部 Lily Tsai 如業者所知，國際兩大危險環境分類 ── Division 與 Zone ── 分屬不同系統，因此其所要求的配線方式自然不盡相同。由於國際間的貿易愈加頻繁，預期北美市場在未來會有更多的 Zone 類產品流通，因此在業者在選擇配線的方式變得格外重要。NEC Division 配線要求多以北美慣用的金屬導管做配線，IECEx 的 Zone 系統則多數使用電纜固定接頭為配線，為釐清製造商申請認證最感困惑的何時申請使用 Division 或 Zone，我們即就 Division 與 Zone 使用防爆電纜固定接頭的不同進行介紹。 在美國國家電工法規 (National Electrical Code) NFPA 70 中的 Article 500-506 針對危險環境分類中，有分成以 Division 與以 Zone 做為規範的不同系統。其中 NEC Division 配線要求與 UL 1203 防爆外殼類產品出線規定相似，多數篇幅皆以北美市場慣用的金屬導管 (conduit) 來做配線方式，電纜固定接頭 (cable gland) 是較少使用的方式。 而與之相對，IECEx 的 Zone 系統則多數使用電纜固定接頭做為配線方式。 未來北美市場因為國際貿易往來愈加頻繁，境內將會有越來越多的 Zone 產品。在形成屆時… read moreJuly 25, 2019
專題論壇 | 《電池系列七》打造一個綠色的家園 ── 礦採與廢棄處置的環境風險
在玻利維亞的鹽丘一景，其為提取鋰元素的其中部份 本文作者：Dave Wilson，為一自由撰稿人 ── 雖然鋰已被認為是比內燃機中的一次性鹼性電池或電池更環保的能源，但在鋰的開採、運輸和銷毀的過程仍會對環境帶來傷害！ 透過這幾期的《發現鋰離子電池系列》專文，我們談及了鋰電池如何鋪天蓋地改變我們的生活，無論是成為日常的電源驅動、災後的備用電網、城市進步的電塔，甚至是應用於休閒娛樂等。在見識了鋰電池的強大能量，我們也思考了絕不得輕忽的「安全之道」，以及 UL 一直以來亳不懈怠的安全科技。在此系列的最終章，我們將深入探究大眾尤為關切的「環境」方面，特別是鋰電池雖已被認為是相對環保，但其所牽涉的礦採、運輸及廢置則屢受質疑。 鋰，是澳洲目前最受歡迎的出口化學元素；是原子序數 3；是元素週期表中最輕的金屬、同時也是世界上最輕的固體元素。 鋰亦是一種擁有高適應性的化學製品，它內含的鹽被用來做為治療雙相障礙的情緒穩定藥物，而鋰本身也會當成鐵、鋼和鋁製程時的添加劑。 在西澳洲以外的地方，會以典型的採礦方法 (如破碎岩石) 來產出鋰，接著由中國加工；在有「鋰三角」之稱的阿根廷、玻利維亞和智利所發現的鋰，則會從鹽水蒸發池中來提取鋰。 不過，與普世看法迥異，鋰是能在地球任何地方找到。 「對鋰的最大誤解之一是其很罕見。事實並非如此，」紐約市能源金屬產業獨立分析師暨顧問 Chris Berry 指出。「事實上，當鋰的價格夠高，你就可從海水中提取它。」 鋰產量最大的國家 1. 澳洲 ── 礦山生產：18,700 公噸* 2. 智利 ── 礦山生產：14,100 公噸 3. 阿根廷 ── 礦山生產：5,500 公噸 4. 中國 ── 礦山生產：3,000 公噸 5. 辛巴威 ── 礦山生產：1,000 公噸 6. 葡萄牙 ── 礦山生產：400 公噸 7. 巴西 ── 礦山生產：200 公噸 8 . 美國 ── 礦山生產：未知 *一公噸等於 2,204.623 磅… read moreJuly 22, 2019
專題論壇 | 5G 應用起飛 安全標準存在必要性
主講人：江志翔，UL 電子科技產業部 首席工程師 5G的正式名稱為「IMT-2020」，顧名思義5G可望在2020年正式問世。在台灣，國家通訊傳播委員會(NCC)也於日前公布5G釋照時程，意味台灣5G也朝2020年商用時程邁進。5G 商轉的意義，不只代表頻寬、速度、超低延遲的躍進，更讓很多喊了許久的技術如VR、自駕車、智慧醫療、智慧建築…等有所突破而實現。究竟5G會對產業應用帶來什麼影響？應用場域如何跟得上5G浪潮？UL進行解析。 需求驅動的5G技術 5G技術是來自於需求的推動。制定通訊標準的3GPP針對未來的行動通訊網路需求與科技應用趨勢進行分析，規畫出5G技術的主要發展輪廓，包括增強型行動寬頻 (eMBB, enhanced Mobile Broadband)、巨量物聯通訊 (mMTC, massive Machine Type Communication)，以及超可靠與超低延遲通訊 (URLLC, Ultra-Reliable and Low Latency Communication)。 寬頻相較之下不是新東西，每一個行動通訊的世代一如既往把頻寬與容量向上推升一級，所以5G的網路比4G快，就如同4G比3G快一樣。但巨量的連結與超低延遲的需求就完全展現了來自科技的驅動力，過去1G到4G從未想過的延遲，在新科技應用下就成了必須改善的問題；巨量物聯通訊更是十年前沒人想到的事。 5G就是「快、大、多」 頻寬的需求來自於傳輸使用習慣的改變，全球的行動通訊資料量在2023年將達到每月107EB，其中影音內容將達到73%；巨量物聯通訊則是IoT聯網裝置潛力的驅動，據市場報告推估，聯網裝置用戶數到2023年將達三百億，這都要網路頻寬、速度的升級來支援。 此外，4G的延遲水準完全無法應付創新科技的應用〈圖一〉，像是醫療領域的即時醫療照護、遠端手術與觸覺感知治療；在自駕車上的前車防撞、超車、隊列同步行駛；在工業4.0的製程控制、自動化、工業機器人協作…等。5G的超低延時特性，才能讓許多科技應用落地發展。 <圖一> 各種創新技術的低延遲要求與4G的延遲水準 5G加速明日科技 UL投入把關 UL首席工程師江志翔指出，「5G可視為科技創新的『載具』或『加速器』，撇除高速傳輸與規格外，更重要的是必須關注在應用層面的發展。」以智慧建築為例，當5G真正落實到生活中，建築的智慧化是必然的趨勢，而能源、維運、舒適、效率、安全這五個面向，將深深影響使用者與房屋價值。今年二月，UL與美國通訊產業協會(TIA)宣布共同開發與推展智慧建築標準，提前為智慧建築制定各項測試標準。 此外，針對通訊技術，UL早已深耕5G相關測試與標準的制定，積極參與3GPP的無線通訊標準制定，同時也是PTCRB與GCF等委員會的資深會員，針對5G生態系統的各環節包括政策與標準架構、功能與性能要求、合規一致性測試、電信業者允收測試等已做好準備。隨著5G開展，也會陸續推出相應的檢測服務。 失速的科技 需要安全標準來規範 江志翔提醒，「5G將帶來智慧科技，但也讓人們的生活暴露在各式的安全隱憂中。」從各種案例如因違反生物特徵辨識資訊隱私法的Sony 機器狗Aibo、特斯拉自駕事故、波音737MAX的飛安危機…等，不論是逐漸被智慧化侵蝕的隱私權、演算法疏失、商業考量凌駕飛航安全，皆起因於智慧科技發展失速下的安全問題。 江志翔補充，「安全測試是持續進行的，不論是在實驗室環境或是現實生活中。」如同車輛的安全性撞擊測試，測試車輛中使用的是假人、而非活生生的人；實驗室的環境是安全的測試場域，倘若所有創新都能夠在安全無害的測試環境中被適當地測試、把所有可能的危險因子透過科學的方法檢出、反覆確認危險因子被確實排除，車輛始得上路，也許遺憾得以降低。 UL發展標準 引領5G創新應用安全 UL持續希望凝聚產官學及其他利害關係者，將正確、適當、被證明有效的安全方法，透過共識決訂定產業標準，讓領先的創新企業有更多機會在安全的實驗室環境向外界證明其創新安全無虞。 UL 4600無人裝置安全標準是其中一例，UL與MITRE、ECR合作UL4600無人裝置安全標準，為無人裝置建立安全標準框架，以產品安全自述的創新方法，期望讓製造商更謹慎與完善的考量產品安全問題。此外，UL也積極與產官學界合作，研發創新產品標準，包括UL 3300服務型機器人標準、智慧建築標準、AR/VR/MR空間計算安全標準，未來更規畫AI人工智慧與ML機器學習等相關標準，讓安全不再是選配。江志翔強調「失速的創新可以在安全的實驗室環境發生，而不在真實生活裡上演。」 創新科技的發展普及，安全是首要也是最重要的問題，UL將繼續站在5G時代的風口上為應用標準與測試扎根，把關創新時代的安全問題。July 4, 2019
談 IECEx 的製造商實驗室見證測試條件
本文作者//上海工程部 Ada Shen 為協助產業能以更快的速度進入目標市場，UL 推出的《實驗室數據認可方案》(DAP)，旨在提升業者本身的實力以加速產品認證流程，其亦涵蓋美規防爆認證 (UL 標誌)。由於近年來工安事件頻傳，國際防爆認證需求與日俱增，於是帶動了 IECEx 防爆見證計畫的詢問與申請，特別是那些已備 UL DAP 防爆標準實驗室資格的廠商，更樂見本身的國際認可能夠有所延展。不過 UL DAP 下的見證測試計畫 (WTDP) 與 IECEx 見證計畫並不能相互取代，但因兩者皆是依據 ISO/IEC 17025 進行審核，所以通過 UL DAP 資格的實驗室，若透過 UL 申請 IECEx 見證計畫，則 UL 將會在審核過程盡可能考慮兩者的共通性，加速並簡化客戶的申請流程。 隨著安全認證的認知與能力提升，越來越多的製造商和第三方實驗室加入了 UL 的《實驗室數據認可方案》(Data Acceptance Program)，以取得 UL 的實驗室資格評估核可，加速產品安全的流程。 由於工業災害的頻率與危害程度在近年有提高的趨勢，此喚醒社會大眾對防爆安全的意識與關注。目前市場除了有 UL 美規認證，另對其它國際性的認證需求也與日俱增。而其中不乏試圖提升本身測試實驗室能力的廠商詢問 IECEx 防爆見證，尤其是已備 UL DAP 防爆標準實驗室資格的廠商。 UL DAP 實驗室數據認可方案 DAP 服務為 UL 針對非 UL 的外部測試資料之接受體系，允許客戶利用自身或其他第三方測試實驗室設備進行產品測試，以進而取得… read moreJuly 2, 2019
服務動態 | UL 獲准成為 BMW 集團指定的測試實驗室
UL 位於德國 Krefeld 的材料測試實驗室，已於日前正式取得核可，成為汽車國際大廠BMW 集團的外部合作實驗室，能夠根據 BMW 集團的 93016 標準，對測試樣品進行注塑成型，並為熱塑性材料進行相應的測試。 在這項針對獨特客戶需求所打造的客製化服務專案下，UL 除了可為試樣件的內部注塑成型，還能對工藝參數進行廣泛的追蹤。 全面性來看，UL 透過這套服務的開發，能夠結合內部注塑成型工藝與完整測試服務，預期能為熱塑性原材料供應商，帶來範疇更廣和實質上的產品開發支援。 UL 材料暨供應鏈部門 (Materials & Supply Chain) 的汽車業務經理 Thomas Wagner 博士表示：「對於我們長期以客戶為本，以持續拓展汽車產業的服務範疇，這次一舉獲 BMW 認可為十分重要的環節。UL 已與熱塑性原材料製造商有了深度良好的合作關係，因此現在我們更有自信能為這些產業客戶提供全新完整的服務專案，使其材料等級能夠針對連續應用 BMW 汽車上取得有效的許可。當然 UL 的材料專家將會在這些客戶準備讓其材料等級達到進入 GS 93016 採購認可目錄的過程中，提供完整全面支援。」 已備 ISO 17025 資格的 UL Krefeld-Uerdingen 材料測試中心，所提供的材料解決方案將是獨一無二且範疇完備。 除了高度專業的測試實驗室，加之業界首屈一指的材料資料庫，UL 材料暨供應鏈部門將能為汽車製造商和一線供應商，提供旨優化產品上市時間的完整服務，其範圍能從產品概念階段到早期產品開發，直至最終量產產品核准流程 (PPAP) 的協助。 欲知更多 UL 汽車測試組合的服務詳情，敬請造訪 UL.com/Drive，或直接聯絡： 業務|Thomas Wagner @T: 49.2151.5370.234 / E: Thomas.Wagner@ul.com… read moreJuly 1, 2019
專題論壇 | 《電池系列六》在路途上，喚醒漂浪靈魂 ── 對自我意識與物質追求的安全
本文作者：Robert Snarski，為一自由撰稿人 ── 靠電池供電的這類旅遊癖生活方式，將有助於養精蓄銳、重喚自我和享受物質 繼《電池系列五》談到了鋰電池在展現其強大能量時，我們所必須的回歸的正本 ── 除了反思事情另一面，並且該如何以「安全之道」防止強大能源的反撲，本期我們將看到鋰電池的技術發展，如何影響我們對潮流生活的追求與自我滿足。《在路途上，喚醒漂浪靈魂》正描寫鋰電池如何連結了一種新的生活方式。 「生活、旅行、冒險、祝福，不留遺憾。」 — Jack Kerouac 的《在路途上》 Adam Platt 在 8 歲時，第一次享受到自由的感覺，「是一種真正的自由，沒有任何束縛，」他說。 「那時我大概離家有一個小時，」曾當過建築材料業務的他續道。「我父親是作家，某年夏天，當我們都還小的時候，他在緬因州的 Willard 海邊那租了房子。我們家來自加州 Ventura，我知道我們家也在海邊，就像緬因州這樣。有一天，我對媽媽生氣，所以我就想沿著 Willard 海邊走下去，應該能回到我們家那。」 但沒多少後，他就折回去了。雖然這是一次短暫的冒險，但是 34 歲的 Platt 說他內心「豁然開朗」。 「我真的無法解釋，但到今天，我仍記得那種徹底興奮的感覺。」他說：「那時在我前後空無一物，卻只有海灘。我覺得我彷如活在電影裡。」 而人生快轉了將近 20 年，Platt 的生活仍像置身電影裡，只是是「那種發現自己過著一種可怕的生活並決定回擊世俗，」他說。 因此，Platt 向公司提出了他的兩週離職通知，轉租了其於俄勒岡州 Portland 的公寓，並決定繼續他的「不設終點旅程」。那是六年前的事了。 大逃亡 當他開始他的旅程時，Platt 在他的福特 Escape 休旅車中裝載了他認為一個月所需的所有東西。 「我知道我不能永遠像這樣在停車場和休息站生活，」他說。「但當你有固定的工作和生活方式時，真的很難輕易逃開，所以我與自己約定：半年工作，半年休息。工作六個月，為旅行存夠錢；旅行六個月，然後找到一個工作的地方，直到賺夠下一次旅費。」 Platt 說，他的旅行時間軸是在父親 2014 年去世後得以延伸。 「儘管我的父親並不是一位傑出的作家，但他用自己掙來的不多收入以及從家裡繼承下來的財富進行頗為明智的投資。所以當他去世時，即留下了大筆遺產，」Platt 說，「由於我是獨子，於是就繼承了那筆財富。」 Platt 同時表示，他已投資部份資金做為退休基金，還決定加碼一點 ── 儘管他承認，當人生大部分時間都花在漫遊大陸時，「退休」成為一個相對的語詞。他買了一輛新的吉普車和幾台可充電設備，並在他選擇定居的 Portland 家鄉投資了一家小型汽車行。… read moreJune 24, 2019
專題論壇 | 兼容、安全、可擴充 USB Type-C 傳輸介面統一有進展
本文作者：胡懿存，UL 電線電纜部 USB、DP、ThunderboltTM認證審核工程師 USB Type-CTM具備多工、體積小、正反面可插拔等特性，不僅被多個協會採納，應用裝置也陸續搭載使用，讓USB Type-CTM接口有望一統過去紛亂的高速傳輸介面，因此備受矚目。國際安全科學機構UL，與各介面技術合作，擁有USB Type CTM、ThunderboltTM、DisplayPort等多項測試認證資格，從市場現況分析高速傳輸介面的現況。 USB Type-CTM是一個可實現數據、影音、電力傳輸等的多功傳輸介面，體積小，可支援正反插，除了支援USB自身的標準USB 2.0、USB 3.2，更被多個協會採納作為傳輸介面，如美國視訊電子標準協會(VESA)的DisplayPort、HDMI，以及Intel推出的ThunderboltTM。USB Type-CTM內建24根Pin，支援兩對高速傳輸通道及一對低速通道，可傳輸多種協定；在電力傳輸上，也從5V/3A的15瓦，提升到最高可支援20V/5A的100瓦能力。目前許多裝置都採納USB Type-CTM介面，包含蘋果在新版的iPad Pro上也導入了USB Type-CTM，同時越來越多的消費性電子產品也採用USB Type-CTM，介面的一統發展似乎漸漸明朗。 國際標準IEC採納USB規範 USB為推廣自家技術，也將標準提交到國際電子電機委員會 (IEC)。透過IEC標準的採納，讓USB的規範被更廣泛的應用，也藉此有效的減少設計不良及仿冒品的危害。IEC在2016年正式宣布USB規範核准納入IEC 62680系列標準中，下方〈表1〉羅列了其對應關係。 〈表1〉IEC 62680與USB標準對應表 IEC Standard USB Specification IEC 62680-1-2 USB PD Rev. 3.0 v1.0 IEC 62680-1-3 USB Type-C™ Cable and Connector Specification IEC 62680-1-4 USB Type-C™ Authentication Specification IEC 62680-2-1 USB Rev. 2.0 IEC 62680-2-3… read moreJune 24, 2019